3PL-провайдер «Совфрахт» уверен в Севморпути как в альтернативе Суэцкому каналу

Крупнейший логистический игрок Арктики группа компаний «Совфрахт-Совмортранс» планирует участвовать в реализации программы по устойчивому развитию Арктики и Северного морского пути, как реальной альтернативе доставки грузов северных стран через Суэцкий канал. В «Совфрахте» считают, что при правильной организации процесса Севморпуть может своеобразным «русским ответом» Суэцкому каналу. Об этом заявил Дмитрий Пурим председатель правления группы компаний «Совфрахт».

«Главное преимущество Севморпути в расстоянии, - подчеркнул Дмитрий Пурим. – Путь из морского порта Мурманска в японский порт Йокогаму через Суэцкий канал составляет 12,8 тысяч морских миль, а через Севморпуть 5,8 тысяч миль. А каждая миля – это дополнительное топливо, каждый день пути – дополнительные расходы на фрахт. И кстати, на Севморпути вы не встретите никаких вооруженных до зубов Сомалийский пиратов».

«Основной недостаток – высокая цена страховки. Страховые компании считают, что в Арктике опасно, и это отражается на стоимости. К тому же большие современные суда редко имеют серьезный ледовый класс, - подчеркивает глава «Совфрахта» Пурим. -  Драйвером устойчивого развития должен стать запуск регулярной контейнерной линии. Коммерческое использование севморпути в свою очередь подтянет за собой инфраструктуру портов. Тем более, что многое уже делается. Недавно в порту Магадана прошло переоборудование. Так же Росморпорт планирует свой проект по организации хаба под нужды Севморпути на Камчатке. Даже японцы, чувствуя будущую выгоду, предлагают использовать порт Томакомай для транзита грузов по Севморпути».

«Компания «Совфрахт» уже давно в Арктике, точнее с 1929 года, когда ощутив нехватку судов для перевозки грузов, советское государство стало фрахтовать первые корабли и баржи, - напоминает Дмитрий Пурим. – Поэтому именно «Совфрахт» как никто другой видит перспективы устойчивого развития Севморпути и арктической логистики в целом. Нестабильность рубля и прогнозируемое снижение объема морских перевозок – все это взбудоражило логистический рынок в 2014 году. В непростых экономических реалиях самое время обратить внимание на новые подходы, новые направления и Севморпуть – это как раз тот самый путь, реальная альтернатива, своеобразный «русский ответ» Суэцкому каналу».

Напомним, что президент Путин и правительство России уделяют устойчивому развитию Арктики и Севморпути повышенное внимание. В 2014 году на заседании Совета безопасности страны Владимир Путин поручил выработать оптимальную экономическую модель Северного морского пути.

«Необходимо выработать оптимальную экономическую модель Северного Морского пути, чтобы уже к 2015 году вывести его грузооборот на уровень 4 миллиона тонн», - заявил Путин, добавив, что для этого необходимо ускорить строительство судов ледового класса, новых атомных и дизельных ледоколов.
Так же президент потребовал завершить в полном объеме создание современной инфраструктуры: навигации, связи, технического обслуживания, оказания экстренной помощи на всем протяжении Севморпути.

Справка: «Совфрахт» - крупнейший 3PL-провайдер с широким спектром транспортно-логистических услуг на территории России и стран СНГ. «Совфрахт» обслуживает металлургические компании, нефтеперерабатывающие заводы, предприятия стекольной промышленности, химические и добывающие предприятия. «Совфрахт» - наследник учреждения, фрахтовавшего суда еще во времена СССР, является одним из главных перевозчиков по Севморпути. «Совфрахт» имеет три собственных судна арктического класса и несколько судов находящихся во фрахте. Своими и арендованными кораблями «Совфрахт» обеспечивает существенную долю «северного завоза», строительство в Сабетте (проект «Ямал СПГ») и большинство арктических проектов Спецстроя России

По материалам «Саха Медиа» http://ysia.ru/news/30419/sevmorput___al_ternativa_suetckomu_kanalu_i_somalijskim_piratam.html